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垃圾中轉站在城市固廢管理系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色,是連接垃圾前端收集與最終處理之間的紐帶。不論一個垃圾中轉站的形式怎樣,其最終實現(xiàn)的目標只有一個-------接納從各種垃圾收集車輛運來的垃圾,經(jīng)過壓縮體積,然后裝進體積更大的運輸車輛,以的方式運輸至垃圾最終的處理場所。
垃圾中轉站最基本的形式就是設計成一個接受垃圾的場所,在這個場所垃圾收集車可以在此卸料。垃圾進入中轉站后首先被壓縮,然后裝入載量更大的運輸工具(通常是轉運車、大集裝箱、有軌列車、駁船等),經(jīng)過長距離的運輸,然后進入最終的處理場所(填埋場、焚燒場、堆肥等)。垃圾從壓縮裝車到最終處理場一般只需要幾個小時。
從范圍來看固廢處理越來越傾向于建造容量更大、距離市區(qū)更遠、更加區(qū)間化的填埋場。經(jīng)濟上的考慮是導致這種傾向的最主要的原因,同時,新的設計、運營、監(jiān)控標準對建設、運營、監(jiān)控成本提出了更高的要求。由于老的填埋場靠近城市中心而且產能到達極限,現(xiàn)在正逐步關閉,城市管理者面臨著兩種選擇:是建造新的垃圾填埋場還是尋找其它的垃圾處理方式?所有這些社會的、政治的以及地理的因素極大地刺激這些城市去選擇建造更大、更遠、更具區(qū)間化的填埋,但是建造填埋場的成本是非常大的,為了降低建設、維護一座現(xiàn)代大型填埋場的成本,業(yè)主通常建設大型設施以吸收更多區(qū)域的垃圾,因為接收的垃圾量越多,其運營成本就會降低。從這點來看,垃圾中轉站成了降低垃圾收運成本的關鍵,也促進了垃圾處理設施的創(chuàng)新和發(fā)展。
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